태국 소비자위원회, 방콕 그린라인 20바트 균일요금 지지

태국 소비자위원회(TCC)는 방콕 그린라인 전기철도의 20바트(약 800원) 균일요금제를 지지하며, 대중교통 요금 체계 개편을 통해 이용객을 50% 이상 증가시키고 생활비 부담을 완화할 것을 촉구했습니다. 써리 아옹솜왕(Saree Aongsomwang) TCC 사무총장은 "2029년 이후 그린라인: 20바트 요금제 타당성 입증" 기자회견에서 도시철도는 민간 상품이 아닌 공공서비스로 취급되어야 한다고 강조했습니다. 그는 저렴한 교통접근이 도시 주민의 삶의 질을 보장하는 필수 요소라고 지적했습니다. 2029년 그린라인 운영권 만료를 앞두고, 써리 사무총장은 향후 관리 모델 결정이 향후 수십 년간의 요금 체계를 좌우할 것이라며 "이것은 중대한 전환점"이라고 말했습니다. 정책 입안자들은 경제 효율성과 소비자 형평성을 균형있게 고려해야 한다고 강조했습니다. 현재 그린라인은 일일 70만 명 이상의 승객을 운송하며, 이는 서울 수도권 철도 이용객의 거의 절반에 해당합니다. 현재 요금은 편도 17~65바트(약 680원~2,600원)로 책정되어 있으며, 평균 월 통근비용은 약 3,000바트(약 12만원)입니다. 소비자위원회는 교통비가 개인 월소득의 10%를 초과하지 않아야 한다고 주장합니다. 써리 사무총장은 적절한 정책 설계를 통해 20바트 균일요금제가 가능하며, 이를 통해 이용객을 50% 이상 증가시키면서 가구 지출을 줄일 수 있다고 설명했습니다. 소비자위원회는 자동차세 수입의 40%인 연간 약 64억 바트(약 2,560억원)로 조성되는 대중교통 기금을 통해 요금을 보조할 것을 제안했습니다. 추가 조치로는 중복 요금을 없애기 위한 통합 승차권 시스템 도입과 전기버스 등 연계 교통망 확충이 포함됩니다. 스리파툼 대학교(Sripatum University) 법학 강사인 싼야락 판왓타날리킷(Sanyalak Panwatthanalikhit)은 운영권 만료 후 관리 방안으로 네 가지를 제시했습니다. 현 운영사인 방콕대중교통공사(BTSC)의 계속 운영, 새로운 입찰 공고, 방콕도시청의 직접 운영, 또는 태국도시철도청(MRTA)으로의 이관입니다. 연구 결과, 현 운영사 유지와 MRTA 이관 모두 강력한 재정적, 경제적, 사회적 수익을 제공하는 것으로 나타났습니다. 특히 MRTA 이관 옵션은 시스템 통합을 강화하고 철도망 전역의 향후 통합 승차권을 지원할 수 있습니다. 연구는 또한 25바트 요금은 긍정적인 비용-편익 결과와 함께 즉시 도입할 수 있으며, 20바트 요금은 추가 보조금이 필요하다고 결론지었습니다. 학자들은 현재 평균 편도 34바트(약 1,360원)에서 약 14바트를 인하해야 20바트 목표에 도달할 수 있다고 지적했습니다.