육운청, 연료유 보조금 신청 기한을 4월 24일로 연장

육운청(DLT)은 연료유 보조금 지원 제도의 등록 기한을 4월 24일로 연장했다. 제도 시행 초기 이틀간 예상을 크게 초과하는 신청이 몰렸기 때문이다. 소라퐁 파이툰퐁(Sorapong Paitoonphong) 육운청 청장은 원래 일요일이 마감일이었으나 필팟 랏차깟 쁘라깐(Phiphat Ratchakitprakarn) 부총리 겸 교통부 장관의 지시로 기한을 연장했다고 밝혔다. 사업자들이 충분한 시간을 가지고 신청할 수 있도록 하기 위한 조치라고 설명했다. 지난 목요일 시스템 개시 이후 금요일 현재 2만 6천여 명의 적격 사업자가 등록했으며, 이는 11만 6천여 대의 차량을 아우른다. 신청자는 육운청 신속지원(DLT Prompt Support) 웹사이트 또는 전국 시도 운수사무소에서 직접 등록할 수 있다. 소라퐁 청장은 초기 웹 트래픽 폭주로 인한 시스템 장애가 이미 해결됐다고 밝혔다. 이 보조금은 최근 연료유 가격 변동으로 피해를 입은 버스 및 화물 운송 업체를 포함해 경유 또는 휘발유를 사용하는 운수사업자들을 지원하는 것을 목표로 한다. 당국은 이 조치가 운송 서비스 유지와 광범위한 경제 안정을 지원할 것으로 기대하고 있다. 다만 이 정책은 특히 동북부 화물운송 업계로부터 비판을 받고 있다. 동북부운수협회의 낏띠삭 쁘라투엥차이스리(Kittisak Prathuengchaisri) 회장은 자격 제한으로 인해 수만 대의 화물차가 보조금을 신청하지 못했다고 밝혔다. 해당 협회는 동북부 20개 성에서 610개 업체를 대표하고 있으며, 총 5만 대 이상의 화물차를 보유하고 있다. 노란색 번호판(70번 카테고리)의 비정기노선 상용 화물차는 지원 대상이지만, 흰색 번호판(80번 카테고리)의 개인 소유 화물차 대부분이 제외돼 있다. 이들 차량은 전체 차량의 약 60%를 차지한다. 이러한 차량들은 일반 화물 수송 고용이 아닌 자체 물류 운영 형태로 주로 운영되기 때문에 현재 조건에서는 지원 대상이 될 수 없다. 낏띠삭 회장은 정부가 80번 카테고리 사업자들에게도 지원을 확대해줄 것을 촉구했다. 이들도 세금을 납부하고 있으며 유사한 비용 압박을 받고 있다는 주장이다. 많은 사업자들이 모래와 자갈 같은 물자를 운송하고 복귀 시 추가 화물을 실어 연료비를 상쇄하고 있다. 그는 최근 경유 가격 하락이 상황을 어느 정도 완화했지만, 대형 공장들이 화물비를 주 1회 이상 조정할 정도로 운송료가 여전히 불안정하다고 덧붙였다.